Το χαρακτηριστικό των ενεργοποιητών του αυτοκινήτου

(1) Τοενεργοποιητής ζώνηςέχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, της μεγάλης γωνίας περιτύλιξης, της μεγάλης ροπής πέδησης, της μεγάλης δύναμης κάμψης στον άξονα του φρένου και της ανομοιόμορφης ειδικής πίεσης και φθοράς της ζώνης φρένων. Η ροπή πέδησης των φρένων απλής και διαφορικής ζώνης σχετίζεται με την κατεύθυνση περιστροφής, η οποία περιορίζει το εύρος εφαρμογής. Κακή διάχυση θερμότητας, κατάλληλη για μεγάλες μηχανές και συμπαγή πέδηση, όπως το φρενάρισμα εργαλειομηχανών, κινητών γερανών, ανυψωτικών κ.λπ.

(2) Τοενεργοποιητή μπλοκέχει τα πλεονεκτήματα της απλής και αξιόπιστης δομής, της γενικής απαγωγής θερμότητας, της επαρκής και ομοιόμορφης υποχώρησης του μαξιλαριού και της βολικής ρύθμισης. Για την ευθεία δομή του βραχίονα πέδησης, η ροπή πέδησης δεν έχει καμία σχέση με το σύστημα διεύθυνσης του άξονα του φρένου. Ο άξονας του φρένου δεν υπόκειται σε τάση κάμψης, αλλά η γωνία περιτύλιξης και η ροπή πέδησης είναι μικρές. Η κατασκευή είναι πιο περίπλοκη από το φρένο ζώνης, το σύστημα μοχλών είναι πολύπλοκο και η συνολική διάσταση είναι μεγάλη. Το φρένο μπλοκ είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο. Χρησιμοποιείται κυρίως σε μηχανήματα με συχνή εργασία και μεγάλο χώρο εγκατάστασης, όπως ανύψωση και μεταφορά, μεταλλουργικά μηχανήματα κ.λπ.

(3) Τοενεργοποιητής παπουτσιών εσωτερικής επέκτασηςχρησιμοποιεί δύο ενσωματωμένα παπούτσια φρένων για να πιέσει το τύμπανο του φρένου ακτινικά προς τα έξω για να παράγει ροπή πέδησης. Συμπαγής δομή, καλή απαγωγή θερμότητας και εύκολη σφράγιση. Τα περισσότερα από αυτά είναι κανονικά ανοιχτά. Συχνά χρησιμοποιούνται σε περιπτώσεις όπου ο χώρος εγκατάστασης είναι περιορισμένος. Χρησιμοποιούνται ευρέως στο φρενάρισμα τροχοφόρων γερανών και μηχανισμών βάδισης διαφόρων οχημάτων (όπως αυτοκίνητα, τρακτέρ κ.λπ.).

(4)Ενεργοποιητής δίσκουχρησιμοποιεί αξονική πίεση για να συμπιέσει τον δίσκο ή την κωνική επιφάνεια τριβής για να πραγματοποιήσει το φρενάρισμα. Όταν ο πλήρης δίσκος ή ο σημειακός δίσκος είναι συμμετρικά διατεταγμένος, ο άξονας του φρένου δεν υπόκειται σε δύναμη κάμψης. Η δομή είναι συμπαγής, το πλακίδιο φθείρεται ομοιόμορφα και η ροπή πέδησης είναι ανεξάρτητη από την κατεύθυνση περιστροφής. Όταν χρησιμοποιείται για προστασία από τη σκόνη και την υγρασία, μπορεί να κατασκευαστεί σε σφραγισμένο τύπο. Η απαγωγή θερμότητας του τύπου σημειακού δίσκου είναι καλή και η απαγωγή θερμότητας του τύπου πλήρους δίσκου είναι κακή. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για περιπτώσεις με υψηλές απαιτήσεις συμπαγούς, όπως το ηλεκτρικό ανυψωτικό τροχού οχήματος.

(5)Ο ενεργοποιητής μαγνητικών σωματιδίωνχρησιμοποιεί την εσωτερική δύναμη που δημιουργείται από τη μαγνήτιση των μαγνητικών σωματιδίων για να φρενάρει. Το μοντέλο χρήσεως έχει τα πλεονεκτήματα του μικρού όγκου, του μικρού βάρους, της μικρής συναρπαστικής ισχύος και η ροπή πέδησης δεν έχει καμία σχέση με την ταχύτητα περιστροφής των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων. Η μαγνητική σκόνη θα προκαλέσει τη φθορά των εξαρτημάτων. Χρησιμοποιείται κυρίως για πέδηση (ρυθμιζόμενη ροπή πέδησης), τοποθέτηση ακριβείας, δοκιμαστική φόρτιση, έλεγχο τάσης κ.λπ.

(6)Ο μαγνητικός ενεργοποιητής δινορευμάτωνείναι ανθεκτικό, εύκολο στη συντήρηση και έχει μεγάλη γκάμα προσαρμογής. Ωστόσο, σε χαμηλή ταχύτητα, η απόδοση είναι χαμηλή και η θερμοκρασία ανεβαίνει, επομένως πρέπει να ληφθούν μέτρα απαγωγής θερμότητας. Χρησιμοποιείται συχνά σε μηχανήματα με κατακόρυφο φορτίο (όπως ο μηχανισμός ανύψωσης των μηχανημάτων ανύψωσης) για να απορροφήσει τη λειτουργία πριν από τη στάθμευση, έτσι ώστε να μειωθεί το φορτίο του χειρόφρενου.